차폐는 전자기 간섭 환경에서 시스템의 전송 성능을 보장하는 것입니다. 여기서 간섭 방지 성능에는 두 가지 측면, 즉 외부 전자기 간섭에 저항하는 능력과 시스템 자체가 전자기 간섭을 방출하는 능력이 포함되어야 합니다. 이론적으로 외부를 덮는 금속 실드케이블 및 커넥터불필요한 전자파를 효과적으로 걸러낼 수 있지만(대부분의 차폐 시스템이 하는 일) 이 방법은 얼마나 효과적일까요?
차폐 시스템의 경우 금속 차폐층만으로는 충분하지 않습니다. 더 중요한 것은 차폐층이 완전히 잘 접지되어 간섭 전류를 효과적으로 지구에 도입해야 한다는 것입니다. 그러나 실제 시공에서는 차폐 시스템에서 무시할 수 없는 몇 가지 어려움이 있습니다. 접지에 대한 차폐 시스템의 엄격한 요구 사항으로 인해 과도한 접지 저항, 불균일한 접지와 같은 접지 불량을 유발하기가 매우 쉽습니다. 전송 시스템의 두 지점 사이의 전위차가 생성되고 금속 차폐층의 전류가 차폐층의 불연속성을 초래하여 무결성을 손상시킵니다.
이 경우 차폐 자체가 가장 큰 간섭원이 되어 차폐되지 않은 시스템보다 성능이 훨씬 떨어집니다. 차폐선은 고주파 전송 시 양쪽 끝을 모두 접지해야 하므로 차폐층에 전위차가 발생할 가능성이 높습니다. 따라서 차폐 시스템 자체의 요구 사항이 성능을 보장하는 데 가장 큰 장애물임을 알 수 있습니다. 완전한 차폐 시스템은 모든 곳에 차폐가 필요합니다. 어느 지점에서든 차폐가 요구 사항을 충족하지 못하면 시스템의 전체 전송 성능에 영향을 미치게 됩니다. 그러나 시중의 네트워크 허브나 컴퓨터는 차폐를 지원하는 경우가 거의 없어 전체 전송 링크의 차폐를 구현하기가 어렵습니다.
그렇다면 실드 레이어의 제조 공정에서 정확하거나 잘못된 공정이 많이 있습니다. 가장 중요한 매개변수 중 하나는 차폐 각도입니다.
견인 체인에 사용되는 케이블에서는 케이블 외경의 실드에 가해지는 하중을 고려해야 합니다. 불합리한 차폐 각도는 인장 하중을 더욱 증가시키고 차폐층의 손상으로 이어집니다. 이로 인해 차폐 효과가 떨어질 수 있으며 케이블의 날카로운 끝이 양모 또는 채프 재료에 구멍을 뚫고 코어에 닿았을 때 단락이 발생할 수도 있습니다. 여기에 유용한 팁이 있습니다. 절연체를 벗기면 쉴드를 다시 피복으로 쉽게 밀어 넣을 수 있지만 이러한 쉴드는 에너지 공급 시스템에서 움직이는 매우 유연한 케이블에는 적합하지 않습니다.
