- 우수한 차폐 성능
새로운 에너지 차량의 개발로 인해 점점 더 많은 전기 기능이 쌓여 있으며 전체 차량의 차폐 성능 요구 사항이 점점 높아지고 있습니다. 고전압 시스템의 경우, 배선 하네스의 레이아웃은 기본적으로 합리적으로 설계 될 수 있으며, 고전압 배선 하네스의 케이블 자체의 차폐 층의 적용 속도는 일반적으로 85%를 초과 할 수 있습니다. 을 위한고전압 커넥터이 시스템의 연결 지점에서 차폐 성능이 매우 중요합니다. 차폐가 표면마다 고려 사항이라면 고전압 커넥터의 차폐 성능이 매우 중요한 지점입니다.
플라스틱 등급 커넥터의 경우 일반적으로 360도 연속 차폐 전도에 금속 차폐 커버를 사용합니다. 금속 커넥터의 경우 위험이 낮고 차폐 저항력이 작아 자체 신체를 통해 직접 행동 할 수 있습니다. 폭스 바겐 시스템의 표준 요구 사항에 따르면, 차폐 연결의 접촉 저항은 전체 제품 수명주기 동안 10MΩ 미만입니다. 이제 업계에서 일반적인 요구 사항은 5MΩ 미만입니다. 나는 개인적으로 플라스틱 커넥터 자체의 차폐 커버의 차폐 성능이 이미 매우 좋습니다. 극단적 인 사례의 영향과 차폐의 연속성을 보장 할 수 있는지에 대한 더 많은 고려 사항이 제공되어야합니다.
- 열 소산 능력
고전류 커넥터 전도는 커넥터 자체가 매우 우수한 열 소산 기능을 갖도록 요구합니다. 보호 및 차폐와 같은 커넥터의 경우 여전히 고려해야 할 3 가지 점이 있습니다. 온도 소스 자체는 또한이 세 가지 영역의 보드 엔드 연결 영역, 플러그 엔드 및 와이어 엔드 크림 핑 영역에서도 제공됩니다. 이 세 영역이 제대로 처리되지 않으면 과도한 온도를 유발하여 재료 변형 등을 유발하기 쉽습니다. 전류가 크기 때문에 온도가 높기 때문입니다. 커넥터의 온도 상승이 50k 미만이어야하는 것이 맞습니다. 그러나 실제로 장기 큰 전류는 국부 온도가 높아집니다. 플라스틱 등급 재료를 사용하는 경우, 단자를 중심 축으로 중앙 축에 고온 내부 공동 영역이 형성됩니다. 플라스틱 재료의 열전도율은 금속과 비교할 때 약 1/500 ~ 1/600의 금속이므로 커넥터의 내부 공동이 장기간 고온을 갖게되므로 일련의 문제와 위험. 이 관점에서, 동일한 케이블 사양 하에서, 3 점 접촉의 영향을 고려하지 않고 금속은 플라스틱보다 더 나은 열 소산 능력을 갖는다.
- 강력한 환경 저항
보다 복잡한 작업 조건의 경우 환경 저항력이 뛰어나려면 고전압 커넥터가 필요합니다. 우리는 많은 고전압 하네스와 커넥터가 섀시에서 직접 매달려지면에 직접 매달려있어 커넥터가 종종 더 복잡한 환경에 나타납니다. 커넥터는 플라스틱이 습하고 뜨거운 경우 재료 자체의 물리적 특성으로 인해 고온 저항, 저온 저항, 노화, 소금 스프레이, 오일 오염, 보호, 충격 등의 측면에서 매우 우수해야합니다. 오랫동안 환경에서, 높은 수분 흡수 속도는 재료 자체의 단열성을 감소시켜 경보 고장을 유발합니다. 마찬가지로, 극심한 감기 및 고온의 장기 근무 조건의 경우, 플라스틱은 부서지기 쉬운 균열, 변형 및 보호 실패를 가질 것입니다. 여러 번, 커넥터 문제는 몇 가지 매우 극단적 인 조건에서 발생하며, 이러한 조건은 실험실에서 정적 테스트를 통해 분석하기가 어렵습니다. 작업 환경은 비교적 복잡하고 테스트를위한 수학적 모델을 구축하기가 어렵 기 때문입니다. 물론, 우리는 또한 금속 커넥터의 소금 스프레이 저항성이 좋지 않은 것을 고려해야합니다.
Amphenol TPI는 3 ~ 4 년 동안 시장 응용 프로그램 및 문제 데이터에 대한 피드백을 수집하고 지속적으로 분석 및 개선 된 제품을 수집했습니다. 현재 PowerLok 시리즈 제품은 수명주기 내에서 전체 차량의 다양한 설치 부분의 환경 요구 사항을 충족 할 수 있습니다.
- 더 작은 설치 인터페이스 크기
차폐 덮개가 없기 때문에 금속 커넥터의 폭이 작아 질 수 있으며, 이는 플라스틱 커넥터와 비교하여 10mm 이상 감소 될 수 있습니다. 좁은 설치 공간에서는이 크기가 매우 중요합니다. 핀이 많을수록이 크기의 최적화가 커집니다.
