01
와이어의 기본 구조 - 라운드
1. 단일 라운드 와이어 주요 품종은 구리 단일 와이어, 알루미늄 단일 와이어 및 구리 알루미늄 합금 와이어입니다. 와이어의 직경은 구조 파라미터로 사용되며 범위는 0.01mm에서 3.00mm사이입니다. 직접 제품으로 사용되는 원형 단일 와이어의 일부를 제외하고, 대부분의 원형 단일 와이어는 단일 와이어를 여러 개의 좌초 된 전선으로 비틀어 사용하는 반 제품입니다.
단일 재료 원형 단일 선 외에도 복합 원형 단일 선도 있습니다. 일반적으로 사용되는 이중 금속 원형 단일 와이어는 알루미늄 클래딩 강철 와이어 (알루미늄의 높은 전도도, 강철 와이어의 강한 인장 강도), 구리 입은 알루미늄 와이어 (구리, 가벼운 알루미늄의 높은 전도도) 및 주석 구리 와이어, 니켈 도금 구리 와이어와 같은 도금 된 단일 와이어입니다.
2. 둥근 좌초 와이어 및 케이블은 장시간 제품이며, 생산, 설치 및 사용 중에 여러 번 상처를 입어야합니다. 더 큰 단면을 가진 와이어가 사용되지 않으면 작은 직경의 단일 와이어가 특정 단면으로 꼬여 있습니다. 좌초된 제품은 제조 및 사용되지 않습니다. 다양한 사용 상황과 조건은 전선과 케이블이 서로 다른 정도의 유연성,즉 구부릴 수 있거나 왜곡가능한 특성을 가져야 합니다. 따라서, 다양한 제품에 사용되는 좌초된 와이어는 유연성 등에 있어서 요구 사항이 다르므로 7종류의 와이어 구조가 와이어 표준에 명시되어 있으며, 표 1은 표준에 의해 지정된 와이어 구조이다.
동일한 재료와 동일한 단면을 가진 와이어는 여러 구조, 즉 단일 와이어의 수와 직경이 다릅니다. 동일한 단면에 단일 와이어가 많을수록(단일 와이어 직경이 얇아지면) 와이어의 유연성이 높아집니다.
원형 좌초 와이어의 구조 파라미터는 와이어의 단면 영역(mm2), 단일 와이어 수 및 단일 와이어(mm)의 직경 및 꼬인 피치 직경의 비율입니다.
3. 원형 좌초 와이어의 유도 구조
(1) 와이어 좌초 과정에서 압축 형 둥근 좌초 와이어, 좌초 와이어는 압축 휠 등을 통해 압축되어 도체가 단면의 약 90 %를 차지합니다. 첫 번째는 와이어표면의 돌출 형상을 평평하게 하는 것으로, 이는 중간 및 고전압 XLPE 케이블의 압출에 매우 얇은(0.5-1mm)로 도움이 되며, 내부 반도체 층(균일한 전기장)은 천명되기 쉽지 않다. 두 번째는 단일 선 사이의 간격을 줄이는 것입니다.
(2) 내부 중공 홈이 있는 원형 좌초 와이어의 내부 홈의 직경은 일반적으로 14-18mm이다. 두 가지 제품 요구 사항이 있습니다, 즉, 오일 충전 케이블은 오일 흐름에 대한 오일 홈으로 사용되며, 고전류 케이블은 가스 또는 액체의 내부 냉각을위한 채널로 사용된다. (현재 용량을 늘릴 수 있음). 오일이 채워진 케이블의 와이어는 일반적으로 Z 행 또는 활 모양의 단일 와이어로 링 모양의 섹션으로 꼬인 또는 둥근 단일 와이어가 나선형 튜브로 꼬일 수 있습니다. 내부 냉각 형 강제 냉각으로, 내부 구멍 홈은 밀봉 된 금속 튜브를 채택한다.
(3) 팬 형 와이어는 중간 및 저전압 3-4 코어 오일 용지 절연 전원 케이블 (1-10kv)에 사용되는 와이어 구조로, 종이 포장 절연 후 3 120 의 모양으로 절연 와이어 코어를 만들기 위해, 케이블 모양 (4 코어 케이블은 3 100, 중립 선 60 팬) 외부 소재를 많이 저장하기 위해. 선은 거의 사용되지 않습니다.
02
와이어 구조의 다른 모양
1. 플랫 와이어 및 플레이트 도체는 평평한 와이어 또는 플레이트라고하는 두께보다 폭이 여러 배 큰 평평한 스트립으로 만들어집니다. 플랫 와이어는 주로 슬롯 전체 속도를 개선하기 위해 중간, 크고 심지어 초대형 모터 및 변압기의 요구를 충족하기 위해 에나멜 와이어 및 포장 와이어에 사용됩니다. 스위치 캐비닛에 사용되는 것 외에도 플레이트는 주로 발전소, 변전소 및 대형 제조 워크샵에서 큰 전류를 공급하는 버스 바 (버스 바라고도 함)로 사용됩니다. 초대형(단면의 수천 평방 밀리미터) 부스바는 홈으로 만들 수 있습니다. 부스바는 베어 컨덕터 제품이며 설치 중에 절연체로 절연해야합니다.
플랫 와이어와 시트의 구조적 파라미터는 단면 면적, 폭, 두께 및 네 모서리의 라디안입니다.
2. 동축 케이블의 와이어 구조는 정보 전송을 위한 동축 케이블로서, "쌍"은 작동 회로로 사용되며, 내부 전선은 모두 둥근 단일 전선이며, 외부 도체는 동심 외부 원에 의해 둘러싸여야 한다. 내부 및 외부 도체는 동심원을 유지하기 위해 지원되어야 하므로 외부 도체의 구조는 지지 구조와 밀접한 관련이 있어야 합니다. 외부 도체가 구리 스트립이 더 단단한 둥근 튜브 형상으로 세로로 감싸고, 구부러짐을 용이하게 하기 위해 종로굴을 스레드로 세로로 압연하는 경우, 지지체는 고체 코어 또는 연꽃과 같은 중간 구멍 또는 폼 플라스틱 단열재를 지원하는 등 인서트 타입 절연 지지대를 사용할 수 있으며, 외부 도체는 구리 와이어 래핑을 사용할 수 있으며, 브레이딩 및 기타 구조물. 일반적으로, 중간 동축 케이블은 인서드 형 절연및 소형 동축 케이블 또는 마이크로 동축 케이블을 채택하여 일반적으로 편조 또는 래핑된 구리 와이어의 외부 도체 구조를 채택한다.
3. 특수 형 도체, 즉 단면에 특수 모양의 도체는 일반적으로 모터의 통근 재료, 스위치의 칼 헤드 구성 요소와 같은 모터 및 스위치의 도체 구성 요소로 사용됩니다. 그러나, 도체로 두꺼운 둥근 구리 막대의 사용 외에도, 또한 박 모양, 이중 홈 및 기타 모양으로 만든 제품이있다.
4. 광 케이블의 광섬유, 자동차 점화 와이어 및 오디오 헤드폰 와이어를위한 전도성 플라스틱 와이어 또는 전도성 흑연에 담근 원사 코어 와이어와 같은 비금속 도체.
03
둥근 좌초 와이어의 비틀기 방법
다양한 단면의 원형 가닥은 동일한 직경의 복수의 원형 단일 와이어로부터 꼬이고, 다음 세 가지 가닥 방법은 일반적으로 채택된다: 일반 좌초, 불규칙한 좌초(bundleing) 및 복합 좌초(복합 가닥). 일부 특수 제품의 와이어에는 직경이 다른 단일 와이어와 같은 구조가 있으며 이 문서에서생략됩니다.
1. 정기적으로 좌초 된 원형 좌초 와이어는 여러 가지 특성을 가지고 있습니다 : 단일 와이어의 직경은 동일합니다. 중앙 레이어는 1 개의 단일 와이어이고 첫 번째 레이어는 6이며 각 레이어는 6, 즉 1 +6 +12+? ?????; 각 단일 와이어의 비틀기 방향은 반대이지만, 가장 바깥쪽 층이 올바른 방향(Z 방향)에 있어야 한다고 규정되어 있으며, 목적은 두 전선의 연결을 용이하게 하는 것이다. 따라서, 일반 좌초 와이어의 구조는 굽힘, 비틀림 및 비틀림의 가장 작은 외부 직경에 도움이 되는 가장 안정적이며, 형상이 둥글다. 좌초된 와이어가 절단되면 단일 와이어가 느슨하게 바운스되지 않습니다. 따라서, 그것은 널리 전원 시스템, 즉, I 및 II 와이어 구조에 대한 전선 및 케이블에 사용된다 1.
2. 뛰어난 유연성을 필요로 하는 전선 및 케이블의 경우 표 1에서 클래스 III-V의 와이어 구조를 사용해야 합니다. 특징은 전선의 수가 가장 큰 (최대 200 이상), 단일 와이어의 직경 (가장 얇은 것은 약 0.05mm) 및 번들 트위스트및 여러 트위스트의 좌초 구조를 채택해야합니다.
번들링 및 비틀기 (묶음)의 방법은 겹쳐지 않고 작은 링을 통해 수십 개의 얇은 단일 와이어를 함께 묶은 다음 동일한 방향으로 비틀어 (두 배 후 면 원사의 비틀림과 유사), 같은 방향으로 비틀어 같은 방향으로 비틀어. 와이어 다이 형성. 번들 와이어의 외부 직경은 매우 엄격하지 않으며 모양은 원에 근사 할 수 있습니다. 그러나 단일 와이어는 상대적으로 느슨하고 단일 와이어가 얇기 때문에 더 유연합니다. 압출 또는 포장 절연 경우, 제품의 모양은 기본적으로 둥근 제어 할 수 있습니다. 모양.
3. 제품이 특히 부드러워야 하고 와이어 단면이 클 때, 멀티 트위스트를 사용해야 하는 경우 재꼬는 것을 사용해야합니다. 예를 들어, 185mm2의 와이어 단면을 가진 마이닝 케이블은 2562/0.3의 와이어 구성을 갖는다.
여러 개의 좌초는 수십 개의 단일 전선이 먼저 가닥으로 번들로 묶인 다음 여러 가닥이 정기적으로 비틀기 방식으로 전선으로 뒤틀린다는 것을 의미합니다. 때로는 보조 이중 트위스트, 즉 7-19 가닥을 "큰 가닥"으로 비틀고 "큰 가닥"을 단일 전선으로 비틀 필요가 있습니다.
04
좌초 와이어의 기술 매개 변수
실제로 제품 설계 중에 지정하고 공정 문서에 의해 구현되어야 하는 좌초된 와이어 구조의 기술적 매개 변수인 좌초된 와이어 프로세스에서 몇 가지 중요한 공정 매개 변수를 제어해야 합니다. 주요 기술적 매개 변수는 피치 직경 비율, 비틀림 속도, 비틀림 방향입니다.
1. 피치 직경 좌초 와이어는 나선형 방향으로 내부 층의 외부 표면에 트위스트 외부 층의 단일 와이어입니다 (그림 2 참조). 비틀림 각도); 단일 와이어가 내부 와이어 주위에 감겨있는 길이 L; 도면에서 D'는 층의 단일 와이어의 중심선에 기초하여 둘레 길이를 나타내고, D'는 둘레의 중심 직경이다; h는 트위스트 할 때 단일 와이어입니다. 중심선 방향을 따라 있는 거리를 비틀기 피치라고 합니다.
꼬임 와이어의 직경으로 나눈 단일 와이어층의 비틀기 피치의 비율은 와이어 비틀기에서 가장 중요한 공정 파라미터인 "피치 직경 비율 m"이라고 하며 비교할 수 있습니다.
이론적으로, 계산된 피치 비율은 이 층의 단일 와이어의 중심선 직경 D'를 기반으로 해야 합니다(이론적 피치 비율이라고 함); 그러나 실용적인 편의를 위해, 가닥층의 측정된 외경 D(이론적 피치 비율라고 함) 실용적인 피치 비율에 따라 계산될 수 있다. 실제 피치 비율의 계산 공식은 다음과 같습니다 (h의 단위, D는 mm입니다)
큰 피치 직경 비율, 즉 큰 비틀림 각도는 작은 정도의 비틀림을 반영하고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 피치 비율이 작은 와이어는 더 단단한 비틀림, 더 안정적인 구조, 부드러운 전선 및 유연성이 있지만 생산 속도가 느립니다. 따라서 제품 표준에는 와이어의 꼬인 피치 비율에 대해 지정된 범위가 있습니다.
2. 좌초 속도 좌초 와이어의 피치 길이에서, 좌초 피치에 단일 와이어 전개 길이의 비율은 비틀기 계수를 호출하고, 백분율로 표현왜곡 속도라고합니다.
비틀기 속도는 주로 생산 조직 및 재료 소비의 계산에 사용됩니다.
3. 충진 계수 도체 윤곽선의 단면 영역에 대한 단일선의 단면의 합의 비율은 충전 계수라고 하며, 값은 항상 1 미만이다. 그런 다음 (1-) 와이어 단면에서 보이드 비율을 나타낸다. 센터는 일반 좌초 와이어, 약 0.75.
XLPE 전원 케이블, 방수 및 밀봉 된 케이블 컨덕터와 같은 일부 제품. 깊은 압축 형 와이어를 사용하려면 0.89-0.92로 증가 할 수 있습니다. 충전인이 큰 와이어는 수증기가 양쪽으로 팽창하는 것을 방지하고 수증기가 단열재를 관통할 때 단일 전선 사이의 모공으로 인한 모세관 모공의 형성으로 인한 외부 손상의 연장을 방지할 수 있다. 와이어가 압축된 후 단일 와이어, 특히 가장 바깥쪽 단일 와이어가 심각하게 변형되지만 와이어 표면의 원도가 더 좋습니다. 압축 된 와이어는 압축되지 않은 것보다 약간 더 단단해 보입니다.
4. 스트링 방향 단일 와이어가 꼬일 때 두 개의 비틀기 방향, 즉 왼손잡이 방향 (방향)과 오른방향 (z 방향)이 있습니다. 일반 꼬인 구조에서, 단일 와이어의 두 개의 인접한 층은 다른 비틀기 방향을 채택해야 한다고 규정되어 있습니다. 즉, 첫 번째 레이어가 왼쪽이고 두 번째 레이어가 맞습니다.
