2021년 영국은 프랑스를 유럽에서 두 번째로 큰 전기자동차 시장으로 대체했습니다. 올해 첫 3개월 동안 총 31,800대의 신형 전기자동차가 판매되었다. 배기가스 규제 강화, 정부 인센티브 증가, 수요 급증으로 제조업체들은 전기자동차(EV) 및 하이브리드 차량 제조 규모를 빠르게 확대하고 있습니다. 여기에서 TFC 애플리케이션 엔지니어인 저스틴 로렌스(Justin Lawrence)는 하이브리드 및 전기 자동차 생산에 직면한 과제에 대해 논의하고 이러한 과제를 극복하는 방법을 설명했습니다.
2020년 전 세계 정부는 전기자동차 구매를 위해 인센티브와 세금 감면에 거의 100억 파운드를 지출했으며, 전년 대비 25% 증가했습니다. 이는 지난해 전 세계적으로 300만 대 이상의 신형 전기자동차를 구입하고 등록한 환경 친화적인 소비자 단체를 위한 인센티브 조치일 뿐입니다. 유럽은 처음으로 140만 명의 등록을 통해 중국과 미국을 이끌고 있으며, 영국의 등록수는 176,000명으로 두 배 이상 증가했습니다.
총 소유 비용이 감소함에 따라 수요가 증가하고 제조업체는 전기 자동차를 효율적으로 대량 생산할 방법을 찾고 있습니다.
커넥터 챌린지
내연 기관(ICE) 자동차의 생산과 비교하여 전기 자동차 제조에는 더 많은 커넥터가 필요합니다. 그 이유 중 하나는 전기 자동차 충전소 및 기타 지원 인프라에서 커넥터를 사용하기 위한 것입니다. 또 다른 하나는 설계 복잡성의 증가입니다 -예를 들어, 배터리는 커넥터의 요구 사항을 증가 더 많은 냉각을 필요로한다.
기존 차량에 비해 배터리, 모터, 전력 전자 장치 및 기타 하위 시스템의 온도를 조정하는 것이 더 복잡하기 때문에 전기 자동차의 커넥터 수는 두 배가 될 수 있습니다. 따라서 설계 단계-전기 자동차는 작은 공간에 설치할 수 있고 온도 및 압력 조건을 견딜 수 있는 커넥터가 필요합니다. 이 문제를 해결하기 위해 ARaymond와 같은 제조업체는 다양한 재료, 구성 및 크기의 커넥터를 개발했습니다. 최근까지, 이것은 제조 과제를 극복하지 못했습니다.
전기 자동차의 제조 가능성
커넥터가 더 많은 차량의 생산은 더 많은 유체 라인을 연결해야 하는 생산 인력에 영향을 미칠 것입니다. 이것은 크게 하루 동안 사용하는 데 필요한 힘을 증가하고 근골격계 질병과 부상의 위험을 증가시킵니다.
조립 라인의 작업 조건을 개선하기 위해 전기 자동차 제조 산업은 삽입 력을 줄이기 위해 보다 인체공학적 커넥터 기술을 선택할 수 있습니다. 설계 단계에서 이러한 구성 요소를 지정하면 더 건강하고 행복한 인력을 창출하고 보급을 줄이며 생산 속도를 높일 수 있습니다. 흥미로운 기술 발전은 NW16과 같은 다른 산업 표준 구성 요소에 비해 필요한 삽입 력을 45 % 줄일 수있는 VDA LOW PUSH 퀵 커넥터의 도입입니다. 그 결과, 직원들은 하루에 1,500개의 연결량의 절반 정도만 필요하며, 무게는 12톤이 아닌 6톤에 불과합니다.
더 많은 연결과 다양한 커넥터 유형에 대한 필요성은 잘못된 어셈블리의 위험을 증가시킵니다. 유체 라인은 연료 나 냉각수 전달과 같은 기본 기능을 가지고 있기 때문에 안전에 필수적이며 안정적으로 연결해야합니다. 연결 안전을 보장하기 위해 제조업체는 오디오/비디오 확인을 제공하는 커넥터를 사용할 수 있습니다. ARaymond의 신제품에는 올바른 연결을 확인하고 조립 오류를 방지하기 위해 검색하고 읽을 수 있는 사용자 지정 가능한 QR 코드를 표시하는 선택적 검증 탭이 함께 제공됩니다.
제조업체가 매일 사용하는 커넥터의 수를 늘리면 공급망 관리가 점점 더 중요해지고 있습니다. 벤더 매니징 인벤토리(VMI) 파트너십의 일환으로, 정시 배송은 제조업체가 C-level 구성 요소의 공급을 관리할 때 시간과 비용을 절약할 수 있도록 도와줄 수 있으며, 특히 수요가 급격히 증가하는 시장에서 는 특히 매력적인 제품입니다.
재고 관리 문제를 해결하는 것 외에도 숙련된 파트너와 협력하여 각 커넥터가 환경 및 애플리케이션에 적합한지 평가하고 제조업체 및 설계자에게 추가 안전망을 제공합니다.