1.1 고전압 배선 하니스 설계 방식
고전압 와이어링 하니스는 신에너지 차량에 고전압 전원을 공급할 수 있으며 와이어링 하니스 설계는 매우 중요한 의미를 갖습니다. 설계 과정에서 다음 원칙을 따라야 합니다.
첫째, 배선 하니스의 방향 및 경로 설계입니다. 고전압 배선 하니스 설계는 이중 트랙 시스템을 채택해야 합니다. 이때 운영체제에서 발생하는 고전압 전기는 인체의 허용치를 초과했고 차체를 차량 전체의 접지점으로 사용할 수 없다.
둘째, 커넥터 선택입니다. 커넥터는 주로 고전압 전류에 연결되며 고전압 루프의 작동에서 사람과 기계의 안전을 책임집니다. 따라서 설계자는 고전압 저항, 우수한 방수 효과 및 단단히 연결된 차폐 층이 있는 고전압 커넥터를 선택해야 합니다.
셋째, 차폐 설계를 위해. 설계자는 차폐 성능이 더 좋은 고압선을 선택하고 고압선 내부에 차폐망을 직접 감아야 합니다. 커넥터를 설치할 때 차폐층이 완전히 연결되었는지 확인해야 합니다.
또한 설계자는 다음과 같은 측면에서 고전압 배선 장치의 설계를 시작할 수 있습니다. 부하 라인의 정격 값, 와이어 도체의 실제 온도, 배선 장치가 완료된 후 주변 공기의 온도, 효과 와이어에 전원이 공급될 때의 전도율 및 번들된 와이어링 하니스 전류 감소 계수.
1.2 저전압 배선 하니스 설계 방식
설계 계획은 다음 단계로 나눌 수 있습니다.
하나는 배선 하니스를 설계하는 방법입니다.
두 번째는 라인의 고정 버클을 선택하는 것입니다.
세 번째는 차폐 설계를 수행하는 것입니다.
네 번째는 커넥터를 선택하는 것입니다.
이 설계 방식에 기반한 저전압 배선 하네스는 전통적인 자동차의 기능을 가질 뿐만 아니라 전자 제어 장치 모듈의 기능을 실현합니다.
전체 설계 과정에서 설계자는 고전압 배선 장치로 인한 간섭에 중점을 두고 서로 다른 신호 소스에 대해 서로 다른 저전압 전선을 구성하는 원칙을 따라야 합니다. 고전압 커넥터는 차폐 및 비차폐의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 비차폐 커넥터의 내부 구조가 비교적 단순하여 차폐 기능의 설치 비용을 절감할 수 있으며, 충전 회로, 컨트롤러 내부, 전기 배선 등 차폐 기능이 필요 없는 부품에 적용 가능 금속 쉘이 있는 기기. 차폐 커넥터는 반대이며 고전압 배선 하니스 연결과 같은 차폐 기능이 필요한 애플리케이션에 적합합니다. 모든 유형의 커넥터에는 방수 기능이 있어야 하며 연결 위치가 다르며 선택한 커넥터의 방수 수준도 다릅니다.
1.3 고전압 및 저전압 배선 하니스 배치 계획
이 레이아웃 계획에는 주로 다음 링크가 포함됩니다. 엔진 실의 배선 하니스 레이아웃 계획은 전체 차량 모델에 속하며 설계 작업의 어려움이자 초점입니다. 그것은 드라이브 모터, PDU 및 기타 장비의 연결 배선 하니스를 집중시킵니다. 운전실, 이 링크의 디자인은 전통적인 차량의 레이아웃 구조를 위한 것입니다. 러기지 컴파트먼트, 고압선의 배선 하니스 유닛, 배터리 제어 시스템 및 차량 탑재 시스템이 포함됩니다.
