구리는 전도성이 높고 매우 유연하며 열과 부식에 강하여 차량에서 전력과 신호를 전송하는 데 이상적입니다. 구리 개발 협회(Copper Development Association)에 따르면 기존 자동차에는 8~22kg의 구리가 포함되어 있지만 배터리 전기 자동차에는 최대 83kg이 포함될 수 있습니다. 이러한 성장의 대부분을 주도하는 것은 일반적으로 저전압 배선보다 훨씬 두꺼워야 하는 고전압 케이블 및 부스바에 대한 수요입니다.
자동차 제조업체는 이러한 성장과 씨름하면서 단기 지속 가능성 목표를 달성하는 동시에 향후 수십 년 내에 탄소 중립을 달성하는 것을 포함하는 장기 목표를 향해 노력할 계획입니다.
구리 회수 공정은 구리 채굴 및 정제 공정보다 탄소 배출량이 적고 도체 두께가 증가함에 따라 이점이 크게 증가합니다. 예를 들어, Amboffo는 채굴된 구리 대신 재활용 구리를 사용하는 킬로미터당 6mm2 케이블을 생산하면 162kg의 CO2 배출량이 절약되는 반면, 킬로미터당 70mm2 케이블을 생산하면 202kg의 배출량이 절약된다고 추정합니다. 내연기관 자동차로 거의 5,000마일.