1. 도금 된 부품은 도금 할 때 서로 삽입됩니다.
잭이 연결되고 사용될 때 항공 플러그의 잭이 어느 정도의 유연성을 갖도록 하기 위해 대부분의 유형의 잭은 제품 설계 중에 입에 분할 홈으로 설계되었습니다. 전기 도금 공정 중에 도금 된 부품은 지속적으로 뒤집혀 부분적으로 삽입됩니다. 구멍은 개구부에서 서로 삽입되므로 삽입 부품의 전원선이 서로 보호되어 구멍에서 전기 도금이 어려워집니다.
2. 도금 된 부품은 도금 할 때 끝에 연결됩니다.
일부 유형의 항공 플러그의 경우 핀 샤프트의 외부 직경이 핀 설계 중에 와이어 구멍의 구멍 직경보다 약간 작습니다. 전기 도금 과정에서 일부 핀은 머리에서 꼬리 베개를 형성하여 와이어 구멍이 금으로 도금되지 않도록 합니다((그림 안 참조) 위의 두 현상은 진동 금 도금에서 발생할 가능성이 더 높습니다.
3. 블라인드 홀의 농도는 전기 도금 공정의 깊은 도금 능력보다 큽니다.
잭의 분할 홈의 바닥과 구멍의 바닥 사이의 거리가 여전히 있기 때문에,이 거리는 객관적으로 블라인드 구멍을 형성하고, 또한 구멍 직경이 작을 때 와이어 용접을 제공하는 핀과 잭의 와이어 구멍에 블라인드 구멍이있다 (종종 미만 1mm 또는 0.5 mm 미만) 두 번째 블라인드 홀의 농도가 구멍 직경을 초과하면 도금 용액이 구멍으로 유입되기 어렵고 금 도금 용액이 구멍으로 유입되기가 어렵습니다. 유출, 입에 금층의 품질은 보장하기 어렵다.
4. 금도금 양극과 제품이 너무 작습니다.
항공 플러그의 크기가 작을 때, 단일 슬롯 도금 부품의 총 표면적이 상대적으로 크기 때문에 작은 핀홀 부품이 도금될 때 단일 슬롯 도금 부품이 더 많으면 원래 양극의 제품이 충분하지 않습니다. 특히 백금 티타늄이 너무 길면 백금이 너무 많이 손실되면 양극의 유효 영역이 감소되어 금 도금의 깊은 도금 능력에 영향을 미치고 도금 된 부분의 구멍은 도금되지 않습니다.
