전압
현재 내연 엔진으로 구동되는 기존 차량에 사용되는 케이블의 정격 전압은 60V로 설계되었습니다. 기존의 연료 차 케이블과의 기본 차이점은 600V의 정격 전압으로 설계해야 하며 상용차및 버스에 사용되는 경우 정격 전압이 1000V만큼 높을 수 있다는 것입니다.
전류
새로운 에너지 차량의 내부 케이블은 배터리, 인버터 및 모터와 같은 구성 요소를 연결하므로 고전압 케이블은 더 높은 전류를 전송해야 합니다. 시스템 구성 요소의 전력 요구 사항에 따라 전류는 250A에서 450A 이상까지 다양할 수 있습니다.
온도
고전압 케이블은 고전류 변속기의 결과로 고온 범위를 견딜 수 있도록 설계되어 고전력 소멸 및 부품 가열이 발생합니다. 반면, 기존의 연료 구동 차량은 일반적으로 케이블이 엔진실 이나 더 높은 온도를 견딜 수 있는 다른 영역에서 사용되지 않는 한 온도 등급 제한이 105°C인 케이블을 사용합니다. 신에너지 차량의 고전압 케이블은 보통 일반 연료 차량의 제한 온도보다 높으며, 125°C 또는 150°C에 도달합니다.
새로운 에너지 차량을 통과하는 루프에 다른 영향을 미치는 요인이 있는 경우 OEM은 고온 저항에 대한 더 높은 요구 사항을 제시할 것입니다. 배기 파이프 근처, 모터 앞, 배터리 뒷면 등 등
수명
자동차 산업은 일반적으로 지정된 온도 클래스에 있으며 케이블은 3000h의 수명을 위해 설계되었습니다. ISO6722, ISO14572와 같은 인식된 케이블 표준에서는 일반적으로 장기 노화 테스트에 사용됩니다. 고전압 어플리케이션 분야에서는 고객의 특별한 요구 사항으로 인해 케이블의 설계 된 서비스 수명이 3000h를 초과 할 수 있으며 지정된 온도에서 누적 작동 시간이 12000h에 도달 할 수도 있습니다. 절연 재료의 내열성은 서비스 수명에 비례하며 케이블의 내열성이 많을수록 서비스 수명이 길어집니다.
차폐 효과
신에너지 차량의 고전압 케이블자체는 동축 케이블과 같은 데이터를 전송하지 않기 때문에 차폐가 필요하지 않지만, 시스템의 스위칭 전원 공급장치에 의해 생성된 고주파 방사능을 방지하거나 감소시킬 필요가 있어 케이블을 통해 주변 의 주요 장비 부품으로 진행되고 있다.
연료 구동 차량과는 달리, 새로운 에너지 차량을 제어하는 모터는 주로 3상 교대 전류를 사용하며, 에너지를 운반하는 전압은 서로 다른 주파수의 신호에 의해 형성됩니다. 고주파 펄스는 가파른 가장자리를 가지고 있기 때문에 강력한 에너지 고조파를 생성합니다. 파도는 주변 지역으로 방출됩니다. EMI 문제는 적절한 차폐 방법을 사용하여 완전히 해결할 수 있습니다. 경우에 따라 차폐 효과의 다양한 요구 사항을 충족하기 위해서는 서로 다른 차폐 유형의 조합이 필요합니다.
융통성
많은 경우에 새로운 에너지 차량의 개발에 도전은 기존의 시리즈 플랫폼은 원래 가솔린 엔진과 그 구성 요소에 대한 공간에서 더 많은 전기 부품을 수용하기 위해 설계되었습니다. 배선을 고려하지 않더라도 공간 제약 조건을 고려해야 합니다.
동시에 케이블 및 커넥터의 통과를 위해서는 공간도 필요합니다. 일반적인 결과는 기존의 케이블의 고유 설계로 인해 극복하기 어려운 높은 굽힘 힘으로 좁은 굴곡 반경입니다. 이 문제를 해결하기 위해 고전압 케이블의 높은 유연성이 중요합니다. 전기 자동차 내부의 좁은 경로를 통해 보다 유연한 설계만 쉽게 달성할 수 있습니다.
굽힘 저항
신에너지 차량 내부의 전기 모터가 차량의 이동 부분에 가깝게 위치한 경우 연결된 고전압 케이블이 지속적으로 진동하게 되며, 좋은 구부러짐 내구성을 보장하기 위해 높은 순환 굽힘을 견딜 수 있도록 설계되어야 합니다.
로고
고전압과 관련된 응용 프로그램 위험이 증가하기 때문에 다양한 표준은 고전압 케이블이 범용 연료 차량 케이블과 시각적으로 구별되어야 하며 지정된 표면은 밝은 주황색이어야 한다고 정의합니다. 동시에 경고 내용과 특수 마크도 "주의! 고전압 600 V", 고전압 번개 로고 등 QC/T 414에 따르면 주황색은 AC 30 V/DC 60 V의 정격 전압> 고전압 와이어(케이블)에 특별히 사용되는 주요 색상입니다. 고전압 전기 시스템의 다른 회로를 구별하기 위해 수직 색상 막대는 보조 색상으로 허용됩니다.
선호하는 보조 색상은 표 1에 표시됩니다. 피더드 케이블의 보조 색상은 코어 와이어의 단열재에만 추가할 수 있으며 주 색상으로 사용할 수 있습니다. 단일 코어 피더드 케이블이 칼집에 명확하게 표시된 경우 케이블 코어의 단열재는 자연 색상(색이 아님)이 허용됩니다.
