1. 과장
과도한{0}꼬임은 비틀림 과정에서 과도한 비틀림 현상을 나타냅니다.
원인: 첫째, 트랙션 휠의 꼬인 와이어의 회전 수가 충분하지 않고 일반적으로 4회 미만이며 마찰이 너무 작고 미끄러져 과도한 비틀림이 발생합니다. 두 번째는 테이크업{1}}장력이 느슨하거나 테이크업 릴이 회전하지 않는데-스위블은 계속 회전하여 결과적으로 과도한 비틀림이 발생한다는 것입니다.
해결 방법: 외부 단일 와이어가 심하게 변형된 경우 손상이 심각하고 수리 가능성이 없으며 전단만 있습니다. 단선의 파손이 심하지 않은 경우 장비의 회전부와 당김부를 분리하여 꼬임 반대 방향으로 돌려 부분적으로 꼬인 부분이 들어가게 한 후 손으로 심선을 수리하고 되감습니다. 테이크업 릴에서 초과된 단일 와이어를{0}}장비와 회전 견인력을 결합합니다. 와이어 다이를 느슨하게{1}}누른 후 와이어를 세게 누르고 다른 다이를 사용하여 수동으로 수리하여 생산을 다시 시작할 수 있습니다.
2. 좌초시 단선 및 가닥 부족의 원인
1) 와이어 코어가 과도한 페이오프 장력으로 인해{1}}파손되었습니다.
2) 단선을 당기면 와이어가 헐거워지고 와이어가 잘 정리되지 않고 와이어가 와이어에 눌려 와이어 코어가 끊어집니다.
3) 단선 자체의 재질에 크랙이 있어 기계적 성질이 좋지 않고 취성이다.
4) 페이오프 릴의{1}}설치 위치가 잘못되어 샤프트가 흔들려 분리됩니다.
5) 싱글 라인이 풀리 홈에서 튀어나와 기계적으로 고정됩니다.
Remedy: ① Adjust the pay-off tension to make it appropriate. ② Pay attention to the selection of the incoming wire, and find that there is a loose phenomenon when pulling the wire, and it must be rewound before it can be used on the machine. ③ Pay attention to the operation method, carefully check the position of the pay-off reel, so that the paid-out line does not swing or jump, and check the place where the single line passes, whether there is any phenomenon of jumping out of the guide wheel groove. ④ Check the surface quality of the wire core to see if there are cracks, slag inclusions, scars and other defects. If the broken wire occurs in the inner layer, and the broken end has gone too long, it cannot be repaired. Only by cutting off the missing strand core, if the broken wire occurs in the outer layer, the wire should be repaired before starting the machine.
3. 연선의 표면이 긁히고 코어가 긁힘
원인: 일반적으로 첫 번째는 분배 플레이트의 나사 노즐 마모, 두 번째는 단일 라인이 풀리에서 튀어 나온 것, 세 번째는 나무 파이프 또는 플라스틱 파이프가 나사산에 사용되는 것입니다. 네 번째는 견인 장비 푸셔 보드의 위치 지정 핀이 손상되었으며 다섯 번째는 프레싱 금형이 중간에 있다는 것입니다. 이물질 및 기타 이유가 있습니다.
제거 방법 : 배전판의 스레딩 노즐과 스레딩에 사용되는 나무 및 플라스틱 파이프를 교체하고 와이어 코어의 방향이 정상인지 확인하고 와이어 코어가 장비와 직접 마모되지 않도록 보호하고 다이가 내부에 있는지 확인하십시오. 항상 좋은 상태를 유지하고 작업 방법에주의하십시오. .
4. 번들 와이어 및 연선의 단일 와이어 백 스트랜드 및 느슨한 스트랜드
원인: 첫째, 보상의 장력이{0}}불균일하고, 느슨함이 팽팽하며, 느슨한 와이어 코어가 너무 많이 이동하여 백 가닥이 발생합니다. 둘째, 다이의 구멍 모양이 너무 커서 장력을 제대로 조정할 수 없습니다. 세 번째는 주사위입니다. 부적절한 위치, 부당한 비틀림 각도, 넷째, 피치가 상대적으로 큽니다.
하네싱 머신은 19 가닥 이상의 단일 코어를 번들로 제공합니다. 하니스의 방향에 차이가 없기 때문에 같은 방향으로만 묶을 수 있어 코어의 조합이 불규칙하다. 현재 대부분의 제조업체는{1}더블 피치 번들 시스템을 사용합니다. 와이어 하니스는 19개 이상의 가닥이 있으며, 뒤 가닥과 느슨한 가닥은 연선보다 심각합니다.
제거 방법: 묶음 전선(하나 이상의 가닥이 있는 묶음 제품)의 경우, 먼저 묶음 전선의{0}결제 장치를 개선하고 더 발전된 단일 전선 장력 지불을 사용합니다.{1} -기기를 끄면 각 단일 와이어의 장력을 조정하고 제어할 수 있습니다. 두 번째는 가이드 다이를 사용하는 것으로 가이드 다이의 조리개는 계산된 빔 라인 외경의 97%입니다. 이러한 방식으로 가이드 다이는 장력을 적절하게 조정할 수 있습니다. 세 번째는 꼬임 수준에 도달할 수 있는 단일{4}}와이어 하네싱 기계로 전환하는 것입니다. 넷째, 백 스트랜드 및 심각하게 느슨한 스트랜드의 경우 와이어 코어를 오버 몰드 되감기로 수리할 수 있으며{5}이는 사용 요구 사항도 충족할 수 있습니다. 다섯째, 음정비를 적절하게 조정한다.
연선 제품의 뒷면 가닥의 경우 느슨한 가닥 제거 방법: 먼저 페이오프 장력을 조정하여{0}균일하게 만듭니다. 두 번째는 다이를 변경하여 다이 구멍에서 와이어 코어가 느슨해지지 않도록하고 다이의 벨 마우스에주의하십시오. 벨 마우스가 손상된 경우 사용할 수 없습니다. 세 번째는 스트랜드의 비틀림 각도를 합리적으로 만들기 위해 다이 홀더의 위치를 조정하는 것입니다. 넷째, 좌초 피치가 크면 적절히 줄여야 한다.
5. 연선의 단선 홈 또는 표면 결함
원인 : 단선 표면의 Pit, 흉터, 삼각균열, Slag 개재물 등의 불량은 주로 소재에 의해 발생합니다. 물론, 선심의 표면이 깨져 있고, 선재의 구멍 형태가 불합리한 경우도 배제할 수 없다. 사례별{0}{1}분석이 필요합니다. 와이어 코어 표면의 홈은 연속적이며 일반적으로 와이어 드로잉에 의해 발생합니다. 와이어의 윤활상태가 나빠져 표면이 알루미늄에 달라붙는 현상이 발생합니다.
제거 방법: 와이어를 당길 때 홈이 있는 알루미늄 와이어의 경우 먼저 와이어의 윤활 효과가 와이어의 요구 사항을 충족할 수 있는지 확인해야 합니다. 윤활유를 적시에 교체하거나 와이어 드로잉 다이를 교체하거나 와이어 다이에 붙은 잡화를 제거하고 들어오는 와이어를주의 깊게 확인해야합니다. 부적합한 인입 전선은 적시에 제거해야 하며, 동시에 전선 압착 다이가 손상되었는지 여부와 부스러기가 있는지 확인하고 적시에 수리 및 교체해야 합니다.
6. 단일 와이어의 직경이 갑자기 크거나 갑자기 작거나 잘못된 와이어 코어와 혼합됩니다.
원인: 단일 와이어 직경이 허용 오차를 벗어났거나 꼬임 중에 잘못된 코어가 추가되었습니다. 주된 이유는 공정 규정이 세심하게 시행되지 않고 있고, 또 다른 이유는 관리에 일정한 문제가 있기 때문입니다.
제거 방법 : 잘못된 와이어 코어의 길이가 길지 않은 경우 제거하고 와이어를 다시 변경하고 편조 와이어 수리 방법에 따라 수리 할 수 있습니다. 길이가 너무 길면 수리가 불가능하며 기계에서 떨어져서 별도로 처리하십시오. 따라서 기계를 가동하기 전에 작업자는 주의 깊게 확인하고 측정해야 합니다. 물론 관리자는 와이어 게이지가 너무 큰지, 허용 오차가 합리적인지, 생산 일정이 적절하게 배치되었는지 여부와 같은 보증 방법을 제공하고 PDCA 원칙에 따라 관리의 기존 문제를 신중하게 고려해야합니다. 인공 결함 제품 및 폐기물의 생산을 피하기 위해.
7. 연선 코어 느슨한 가닥
원인:
(l) 피치가 너무 커서 꼬인 코어가 단단하지 않습니다.
(2) 다이의 구멍 유형이 너무 커서 압축 및 조정을 수행할 수 없습니다. 와이어 다이 벨 마우스가 너무 크거나 마모 및 손상되었습니다.
(3) 보상{1}}의 긴장이 고르지 않고 느슨합니다.
(4) 각 레이어의 피치 비율이 잘 맞지 않습니다.
(5) 와이어 코어의 상태가 공정 규정, 특히 알루미늄 와이어 코어를 충족하지 않습니다.
(6) 스플리터와 다이 시트의 위치가 맞지 않는 등
제거 방법: 우선 엄격한 프로세스 규율, 프로세스 운영 규칙 구현, 과도한 피치를 적절하게 줄이고 페이오프 텐션 및 다이 조정. 스플리터에서 다이 홀더까지의 위치는 일반적으로 다른 구조에 따라 200250mm로 조정됩니다. 특히 인장 강도가 높은 일부 스트랜드를 비틀기 위해 금형을 결합하는 방법을 사용할 수 있으며 이는 또한 좋은 결과를 가져옵니다. 물론 작업자가 공정 운영 규정에 명시된 방법에 따라 운영하는 것은 매우 중요합니다.
8. 좌초 방향이 잘못되어 좌초 피치가 부적합합니다.
그 이유는 잘못된 방향이 주로 판단 오류이기 때문입니다. 운영시 작업자는 책임감을 강화하고 공정 카드를 엄격히 준수하며 흐름 검사를 강화하여 인공 결함 제품 및 폐기물 생산을 방지해야 합니다.
9. 배선이 혼란스럽고 압박감이 있습니다.
이유: 좌초된 제품은 일반적으로 트레이에 제공됩니다. 큰 단면{0}}은 하나씩 정렬해야 하며 특히 하단 라인은 깔끔하게 정렬되어야 합니다. 케이블을 돌릴 때 멈춤이 있기 때문에 특별한주의를 기울여야하며 상층과 하층 사이에 너무 많은 간격이 없어야하며 줄 간격이 적절해야하며 너무 크면 압력 라인이 생기기 쉽습니다.
제거 방법: 먼저 테이크업 와이어의{0}장력을 조정합니다. 전선을 수동으로 배열할 때는 이동식으로 배열하는 것이 적절하다. 둘째, 선심의 직경에 따라 선재배열 피치를 변경한다. 첫 번째 레이어를 정렬하는 것이 핵심이며 깔끔하게 정렬되어야 합니다. ; 두 번째 레이어를 정렬하고 레이어를 조정할 때 케이블의 품질을 보장하기 위해 수동으로 케이블을 정렬해야 합니다. 세 번째는 언제라도 케이블 품질을 관찰하고 문제가 발견되면 적시에 조정하는 운영 책임 의식을 강화하는 것입니다.
